<< TERUG NAAR INDEX PRENTBRIEFKAARTEN

PRENTBRIEFKAARTEN VAN LIJN 18
Verzameling Jeroen Epema tenzij anders vermeld

Op 18 november 1913 ging lijn 18 rijden van het Mariniersplein naar het Stationsplein. Lijn 7 die daarvoor op het Mariniersplein eindigde, werd ingekort tot het Rapenburgerplein. Op 16 augustus 1915 werd lijn 18 verlengd, nu via het Damrak, rond de (gloednieuwe) Bijenkorf, naar de Visschersdam. Deze verlenging is te zien op deze kaart (poststempel 1921, afz. Annie). De Union buigt net af naar het Beursplein.

Op deze kaart is lijn 18 net door de Beursstraat gereden en op de Visschersdam aangekomen, om daarna weer rechtsaf het Damrak op te gaan. Linksonder is nog net een tram op lijn 9 te ontwaren. Voor de Bijenkorf zie je nog de plek waar een deel van de Beurs van Zocher heeft gestaan; de Bijenkorf heeft die plaats grotendeels ingenomen.

Op 28 september 1922 werd de lijn opnieuw verlengd, nu naar het westen: Stationsplein- Prins Hendrikkade- Haarlemmerplein- Sloterdijk. De route Stationsplein- Nassauplein werd ook bereden door lijn 5. Met de bezuinigingen van de jaren 30 werd lijn 18 ingekort en reed hij (per 1 januari 1932) slechts het traject Nassauplein- Sloterdijk v.v. Op deze kaart zien we drie tramlijnen: Op de voorgrond lijn 18 richting Sloterdijk, de kruisende lijn 23 en in de verte lijn 5 op weg naar de Spaarndammerbuurt. Onder aan de foto de aftakkende sporen naar de remise Brouwersgracht. De kaart draagt poststempel 1924 (van Toos en Jan....)

In de oorlog werd lijn 18 tijdelijk opgeheven. (9 oktober 1944). Op 28 april 1947 werd hij weer ingesteld, nog steeds op het traject Nassauplein- Sloterdijk v.v. tot de opheffing op 1 januari 1950. De Bergmannwagens (eerder op lijn 22) sleten hun laatste jaren op lijn 18. Hier een mooie foto (met beugelzwaaien) van mw.393 op het eindpunt Sloterdijk. (10 mei 1947)

Fotograaf onbekend.

Een foto van een andere EMW (Eénmanswagen) no.74, ook op Sloterdijk. (10 mei 1947)

Fotograaf onbekend.

Een foto van het tweelingstel 178-177 op lijn 18, op het passeerwissel, samen met Bergmannwagen 391.(19 februari 1950). Links de Westergasfabriek, die nu een heel andere functie heeft en rechts het pompstation van de waterleiding (nu een restaurant).

Fotograaf onbekend.

Eindpunt lijn 18 bij de Admiraal de Ruyterweg. Mw. 72 met witgeschilderd front, aangebracht om de zichtbaarheid onder de viaducten voor lijn 22 (ringlijn CS) te vergroten. Na de oorlog kwam een aantal van deze wagens naar lijn 18. Fotograaf onbekend.

Fotograaf onbekend.

Mw. 74 op dezelfde plek.

Foto P.G.van Munster.

Mw. 464 ingetuigd als lijn 18 op ‘t Singel (11 oktober 1970).

Foto Pietjan Wippoo.

NVBS-excursie: 100 jaar tram in Amsterdam (mw.725, de eerste luchtwagen).Louwesweg, 22 februari 1975. Op de achtergrond het Slotervaart-ziekenhuis.

Lijn 18 (plus lijn 10 en 12) op het plein voor het Amstelstation. Nostalgische dag. 25 mei 1997

Jeroen Epema - 8 december 2011

<< TERUG NAAR INDEX PRENTBRIEFKAARTEN

laat een berichtje achter